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關于輪轂改裝

發布時間:2013.05.20

輪轂改裝

柏鄉縣中大機械制造有限公司剎車鼓,輪轂,消失模鑄造,對于汽車制造廠來說,成本是能省則省。輪轂很不幸淪為了原廠節約成本的對象。只要尺寸合適,剛性足夠,原廠輪轂都會選擇結構簡單,造型中庸的模具進行量產。雖然質量沒有問題,卻完全不會照顧消費者的個性化需求。輪轂改裝是指車主或者專業從事車輛改裝的人員為了達到美觀或者是其他的目的將車輛原配的輪轂進行改裝。一般是為美觀二進行的改裝,同時,輪轂改裝也是車輛改裝中最重要的改裝項目之一。

輪轂改裝升級知識

市面上有許多款式不同的鋁圈,的確是令人目不暇接,不過在更換鋁圈時卻是有許多點需要注意的。從最明顯的外觀造型來看,雖然容易,但鋁圈不同之處卻不只在外形而已,最常被忽略的原廠基本設定值,才是最重要的一環。
改裝輪轂主要參數:

輪圈寬度:

通常以5.5J、6J、7J表示,單位為寸,通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度,195需要6寸、205需要6.5寸,215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。

輪圈直徑:

有12、13、14、15等規格,單位為寸,目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型,如Infiniti FX35、BMW X5等。

PCD值:

即輪胎螺絲所形成的圓的直徑,單位為mm,國產車通常為100、114.3,歐洲車則比較特殊,包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

中心孔:

用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合,如此以來車輛在高速行駛時方向盤才不會出現抖動的現象。

幾何中心線:

輪圈最重要的參考數據,包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等,都必須參考這項數值。

Offset:

輪轂固定面與幾何中心線之間的距離,它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。

輪圈壁面:

用以支撐輪胎胎面,并吸收來自路面的沖擊。

輪圈肩部:

與輪胎胎唇緊密結合,提供良好的氣密性以建立起胎壓。

輪圈碟面:

某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外,如此輪圈便無法受到輪胎保護,停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。

X距:

改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據,否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。

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